отчёт об установке вентилятора отопителя 2109

ide16rus

Приобретён вентилятор отопителя салона 2108 улиткообразной формы... Решение поставить его моментально появилось, когда будучи подключённым просто к АКБ этот вентилятор не особо шумя сдул нафиг небольшие гаечные ключи, тряпки, и сам от напора выдаваемого воздуха соскользнул с места, на которое был положен.

Начитан о вариантах размещения отопителя вне корпуса печки, а в отсеке, где дворник и клапан приточного воздуха... Так же читал как засовывали вентилятор в корпус старого отопителя с выламванием "всего, чт омешает встать"... Мой вариант так же связан с выламыванием всегО, что мешает и размещением вентилятора внутри старого корпуса.

Снимаем корпус, вынимаем старый карлсон, снимаем нижнюю крышку... Далее, цель - разместить улитку так, чтобы её выходное отверстие оказалось направленным вниз вдоль задней стенки корпуса. Для этого выламываем или выпиливаем ножовкой по металлу (чтоб аккуратно) всё, что мешает внутри... Должен остаться просто пустой корпус "о четырёх стенах"... Улитка влезает в корпус туги, немного распирая переднюю и заднюю стенку. Засовываем улитку мотором влево, выходным соплом вниз. Располагаем улитку максимально симметрично относительно центра. Забо воздуха там осуществляется как слева, так и справа. Поэтому важно обеспечить свободное прохождение воздуха в улитку с обеих сторон. Хотя, конструктивно, со стороны моторчика воздуха идёт меньше... Но в итоге на работе это абсолютни никак не скажется... ни на напоре, ни на температуре (главное, чтоб воздуха в радиаторе отопителя не было... И тогда африка обеспечина).

На картинке всё крайне схематично, но наглядно и основные моменты соблюдены.

В частности, при установке улитки необходимо разметить её так, чтобы она не вылезала за плоскость верзнего разъёма... Проще говоря, не должна торчать, чтобы не упиралась в радиатор отопителя.

Далее спереди и сзади улитка крепится саморезами по два с каждой стороны. Но сзади саморезы вворачиваются два рядом (через них пожно провести горизонтальную линию), а спереди (с той стороны, которая обращена к салону) - вертикально друг над другом.. Хотя спереди за глаза хватает и одного самореза... Главное саморезы взять короткие, чтобы неглубоко входили в улитку и не задевали лопасти.

Смотрим на то, чт ополучилось и обнаруживаем, что снизу улитка висит из печки и корпуса по размерам не хватает... Тогда берём пару куском жёсткой пластмассы (но не хрупкой)... У меня отлично подошли боковые стенки от старой длинной вертикальной консоли для магнитолы, которая ну никак не вписывалась. А вот боковые стенки у ней были сделаны из очен ьупругой пластмассы толщиной около 3мм. Ножовкой по металлу быстро вырезал подходящие куски и нарастил с боков печку так, чтобы улитка оказалась внутри печки и не вылазила. Крепил эти боковые лепестки просто на трёх саморезах в ряд каждый.

Встал вопрос как отделить "всасывающий" отдел улитки от "нагнетающего". Ну и заодно как нарастить печку сзади, снизу и спереди. На помощь пришёл кусок старого линолеума... Довольно толстого на мелко-пористой основе. Он и эластичный, но и весьма упругий. На рисунке он изображён схематично пунктирной линией. НА виде спереди пунктиром обозначены только края ленолиума.

Из одного куска был сделан нижняя направляющая сторона, которая плавно обходит печку сзади, опускается плавно вниз и проходит до самого переда, где и замыкает нижню полость. Крепил линолеум тупо: сзади саморезами, а по всем бокам и спереди пролил пластмассовым келем (такой клей-карандаш для термопистолетов. Пластикая палочка, которая при нагреве на открытом пламени начинает течь, а при остывании быстро застывает до состояния жёсткой пластмассы, схватывая всё, с чем соприкоснётся... осторожно, оставляет сильный ожог если капнет на кожу...). таким образом по бокам всё пролито этим клеем, который попросту идеально герметично (хотя на вид и очень неэстетично) спаял линолеум с пластмассовыми "ушами" сбоку. А также пропаял стык линолеума с передним фронтом, где раньше закрывалась нижняя крышка.

Теперь картина такая, что воздух вырываясь из сопла улитки плавно закруглялся об линолеум, который не создавая ни малейшенго сопротивления закруыивал поток снва вверх, но с другой стороны. Мощный поток воздуха к верхним дефлекторам на панели обеспечен...

Но осталась проблема разделения "всасывателя" от "нагнетателя". Тут пришлось вырезать из того же самого линолеума П-образный кусок так, чтобы ножки П обходили воздухозаборные отрвестия улитки снизу и чётко разделялинижний отдел от вехрнего. К стенкам печки ножки П были просто пропаяны тем же пластмассовым клеем, а к улитке просто очень прочно прилегали. Герметичность вполне достаточная... И так конструкция почти неразборная.. И уж если придётся менять или обслуждивать мотор, что хоть чтоб его можно было вынуть только открутив заморезы.

"Верхняя планка" же буквы П этого куска линолеума служит для того, чтобы создать "воздуховоды" от нижней полости, обходя улитку и подавая воздух только чётко к "телефону" (кто не знает что это такое??? Это воздуховод верхних дефлекторов так называется в силу своей конструкции). Объяснять трудно... Это скорее задание на смекалку... Фоток пока что нету в силу отсутствия цифрового фотоаппарата...

Все щели и прочие дыры можно залить тем же пластмассовым клеем для герметичности... Иначе будет сиыонить и результат не впечатлит.

Таким образом получаем Верхнюю зону, которая П-образным куском линолеума строго отсекает воздухозаборные дыры улитки и радиатор отопителя от зоны нагнетения... А зона нагнетения плавно закругляет поток воздуха из улитки обратно наверх в воздуховодные каналы, образованные с одной стороны корпусом печки, а с другой стороны частично ножками и частично верхней планкой буквы П куска линолеума. И этот поток благополучно попадает п оназначению - то есть в верхние дефлекторы.

Схемю включения объяснять не буду... Всё банально - две скорости включения. Одна средняя - через добавочное сопротивление, а другая напрямую. Максимальная скорость редко когда может понадобиться... От неё очень много воздушного шума и ощущение. что печку "надувает"... Хотя, одна минута в таком режиме и машина прогрета вся... полностью.

В первом варианте отвода тепла в ноги не было... При установке и включении мотора на полную мощность чут ьне повыпрыгивали дефлекторы, так как напор был ошеломляющий... Воздух пошёл как в аэродинамической трубе.

Стало ясно, что надо тепло гнать в ноги... непременно. Тогда простой цилиндрической пилой - насадкой на дрель - сбоков с обеих сторон были выпилиены круглые отверстия диаметром около 4 см. При включении печки основной поток ломанулся в эти дыры, но в дефлекторы сверху по прежнему вполне не плохо дуло... И это всё на первой скорости! То есть которая через сопротивление. Стало ясно, что боковые дырки надо прикрыть какими-то дефлекторами, которые будут направлять поток вниз... к ногам. Эти дефлекторы направляя воздух в ноги, а также создавая сопротивление воздуху немного подбавили поток в верхние дефлекторы. В любом случае необходимость в закрывании или открывании обогрева наг отпала полностью, так как поток через вержние дефлекторы гораздо сильнее на первой скорости, чем при старой системе отопления даже на 2 скорости вентилятора и закрытой нижней крышкой... Стёкла отттаивают махом. Даже если дефлекторы направить назад, то и задние стёкла избавляются от лёгкого подмерзания втечение 3-5 минут (если двигатель прогрет до рабочей температуры).

Осталось два крупных дела:
1. Вывести сбоков в торпеде дополнительные маленькие дефлекторы от нивы для обдува боковых стёкол в районе зеркал заднего вида.
2. Вывести одну магистраль вдоль трансмиссионного тоннеля к ногам задних пассажиров. Я вообще не столько пекусь о самих пассажиров, которых категорически не люблю возить сзади, сколько о том, чтобы задние боковые стёкла не запотевали... Если там будет тоже идти тепло, хоть и не сильно, то и стёкла потеть не будут точно.

Проблемы:
У меня сильно просело напряжение бортсети и сильна падают обороты двигателя на ХХ при включении одновременно ближнего света фар с габаритами и отопителя салона (даже если на 1 скорость). Девяточный отопитель жрёт приличный ток... Поэтому следует либо вывести его через отдельный предохранитель, либо переделать блок предохранителей под ножевые предохранители и поставить их бОльшего номинала. У меня переделанный под ножевые... Поэтому терпит без проблем.

А напряжение сильн опроседает скорее всего потому, что в фарах стоят лампы 90/100Wt... Потребляемая мощность высокая... Да ещё и вентилятор тут этот жрёт серьёзно. 13,6 Вольт, конечно, генератор держит. Но движок начинает трясти от этого... При выключенных потребителях у меня холостой ход 1100об/мин... При ближнем свете фар с печкой обороты проседают до 780-800об/Мин... Ехать вполне можно... Конечно, о супердинамичном разгоне придётся забыть. Но с другой стороны зимой, когда нужна печка, и не разгонишься особо. А летом днём ни фары ни печка не включена... Гоняй сколько захочешь.

Ест ьвариант - поставить генератор н.о. ка кна инжекторных вазах... У него ток 80А... Все вопросы п оустановке к Марату (SMF). Он такую штуку себе поставил. Говорит, ништяк... Но на них говорят очень плохие "шоколадки" и диодные мосты...

SMF

Молодец!

lukey

Респект!
Есть вопросы:
После установки уже в отопитель какая разница по шуму с штатной конструкцией?
Какой ток эта улитка жрет по паспорту?

ide16rus

ide16rus

leliksan · Зарегистрирован: 03.09.2005 Сообщения: 41

ide16rus

Coy

Насчет запотевания
Купил себе жидкость 3TON AntiFog классная весчь уже три дня катаюсь и целую машину алкоголиков возил, ни одно стеклышко не запотело!

ide16rus

Прикольно... Надо буде тпосмотреть такие штуки... Но ведь всё-равно придётся периодически брызгать стёкла, покупать этот раствор ,когад он закончится... А хочется халявы!! Чтоб просто не замерзали зимой, отогревались печкой штатной без всяких дополнительных спреев :)

Coy

даже если печка жарит при пасадке четырех пьяных людей всеравно запотеет + горючка жгется при усиленной работе печки (это насчет халявы) а вообще безопасность превыше халявы.
я пару раз не заметил машину обходящую меня справа из-за запотевших задних стекол после чего серьезно задумался над этой проблемой.
цена жидкости 130р в перекрестке г. Казань брызгать надо мало и потом растирать сухой тряпкой думаю пару флаконов на всю зиму хватит.
сорри за офтоп

ide16rus

lukey

Нашел тут ТТХ электродвигателей отопителей:
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=380

По эти данным этот отопитель жрет 14Ампер(90Вт), т.е. столько же как и "карлсон".
Неслабо :(

ide16rus