Доработав фланец или изготовив новый собираем стартер .
Устанавливаем стартер с доработанным фланцем на автомобиль , установив в качестве проставок шайбы (я просверлил отрезки полосы 4х40 ). Если изготавливаем новый фланец ,шайбы ,естественно , не подкладываем .Дальнюю гайку крутить ,конечно , неудобно - торцевым и накидным ключом не подлезть - я использовал короткий рожковый ключ "на17"
Впрочем , если изготовить новый фланец ,накидным ,наверное , можно подлезть .
Подключаем "+" , подключаем тяговое реле , советую также бросить дополнительный провод "массы" (см. фото ).
Ток потребления стартером - 200 А пусковой , 100...150 А в установившемся режиме(температура воздуха была 13 ноября 2004 г. примерно +5 градусов , моторное масло 5W50 ) - подробнее по току потребления смотрите видеоролик
- ролик доступен по адресу http://alex---1967.narod.ru/rabota_startera.mov

 
Этот же стартер люди устанавливают на лодочные моторы Нептун-23 - http://forum.motolodka.ru/motors/domestic/neptun/nep_mag.htm
и на мотоциклетные двигатели  http://oppozit.ru

13.04.2005 Подвожу предварительный итог эксплуатации : за 5 месяцев никаких проблем. Минимальная температура зимой, при которой зимой пришлось заводиться -28 градусов. При этой температуре стартер крутил хоть и тяжеловато , но уверенно (АКБ 55Ач 4 года) .

     5.02.2006   Стартер работает вторую зиму. Никаких проблем нет. Летом заклинил замок зажигания в положении "стартер" , и пока я не понял что произошло , стартер при работающем двигателе работал минуты две. Нагрелся как утюг. Но ничего , не сгорел. Сейчас температура ночью бывает ниже -30 , стартер крутит по-прежнему уверенно. ( моторное масло Luxoil Extra 0W40 ).

      3.12.2006 г.   Стартер работает уже 2 года, пошел 3-й год, проблем с ним по-прежнему никаких нет. Причем аккумулятору пошел уже 6-й год ( аккумулятор подольский 55Ач, подливаю только периодически дистиллированнной воды). Масло моторное использую пожиже - последние несколько лет Luxoil  Extra 0W-40  или  Luxoil  Extra  5W-50  ,  но сейчас такое , видно , перестали  выпускать  ( или, точнее , разливать) ,  поэтому в ноябре  2006 г. перешел на ЮКОС  System  0W-40. Посмотрим как оно покажет себя зимой.

     25 октября 2007 г.   Стартер работает уже почти 3 года, проблем с ним по-прежнему нет.

     22 июля 2010 г.       В июле 2010 г. при пробеге 142 тыс. км стартер вышел из строя. При включении потреблял только около 30 А и крутиться, естественно , не крутился.                                                             

     Снял стартер. Снимать неудобно, тем более погода жаркая. При откручивании наконечника силового провода вылезла проблема - прикипевшая гайка крутится вместе с контактным болтом и проламывает насквозь тонкие пластмассовые стенки корпуса втягивающего реле в месте установки контактного болта ( удержать за другую гайку невозможно, т.к. другая гайка низкая и обычным ключом не подлезть - мешает пружинная шайба.

  Вскрытие стартера показало - щетки, коллектор, шестерёнки , подшипники в хорошем состоянии. Смазка есть.     Проблема была в окислившихся контактах - "минусовые" щетки приварены к стальной пластине, а эта пластина зажимается между двумя корпусными деталями - алюминиевым корпусом и стальным статором. Алюминиевый сплав со временем окислился и контакт пропал ( хоть я перед установкой и промазал щели герметиком - на фотографиях виден белый герметик на стыках). Поэтому ток шел только через удерживающую обмотку втягивающего реле, а втягивающая обмотка, соединенная последовательно с электродвигателем стартера, не работала из-за плохого контакта. Похоже, это самое больное место этого стартера - в месте контакта "сталь-алюминий" всегда будет электрохимическая коррозия идти, а герметичным стартер не сделаешь.  Справедливости ради надо сказать, что брызгозащитные щитки у меня сняты, защиты картера нет, так что брызги воды летят постоянно, в т.ч. и на стартер, так что 5 лет 8 месяцев беспроблемной работы стартера , я считаю, результат хороший.

  Стартер был отремонтирован - алюминиевые корпусные детали зачищены от окислов, втягивающее реле обмотано изолентой для защиты контактов втягивающего реле от грязи.

  При попытке установки стартера на автомобиль  обломил одно "ухо" крепления стартера - из-за спешки и опять же очень жаркой погоды ( да и ослаблен фланец довольно сильно снятыми фасками). Пришлось "обкорнать" по-быстрому фланец крепления стартера с другой стороны и , перевернув, установить закрепив только за одно "ухо".  Ничего, работает нормально. Аккумулятору, кстати , идет 9-й год - зимой крутил плоховато, но летом работает хорошо .

                                                                     назад на страницу Стартеры

на главную страницу
рулевая рейка(ремонт)
на страницу МОЁ АВТО

Раздел  ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Сайт компании Магнетон     Сайт компании Магнетон