Всем привет!

Если у вас вышел из строя генератор на авто по причине износа контактных колец, необязательно покупать новый генератор ( от 5000руб) и даже необязательно покупать новый якорь генератора ( от 1500 руб).  Вполне можно обойтись заменой одних только контактных колец.

   Расскажу о своем опыте подобной замены.
Авто этой осенью ( 2020г.) стало плохо заводиться на холодную, довольно долго искал причину...
Проверил чего мог... В конце концов оказалось, что надо просто залить свежего бензина...

 Но это к слову.
В процессе обнаружил низкое напряжение на АКБ - 14,0...14,25V.
Сменил регулятор, не помогло.
В процессе смены регулятора увидел, что сильно изношены контактные кольца генератора. Прочитав на форуме, что кольца имеют толщину 1мм, решил, что у меня кольца уже близки к полному износу ( пробег 161000 км), решил сменить эти кольца.
Заказал в Exist кольца по номеру Cargo 235160 - обошлись в 272 руб, плюс купил сразу подшипник ( 180202 ) - 80 руб.
В ближайший понедельник решил поменять. Планировал сделать за один день - с утра перед работой снять генератор, в обеденный перерыв, пожертвовав обедом, заменить кольца, после работы поставить генератор и отчалить.
Жизнь внесла свои коррективы - при попытке ослабить контргайку натяжного устройства ремня генератора обломил алюминиевый кронштейн натяжного устройства ( натяжитель винтовой 11180-1041280 ).

Так что понедельник посвятил только генератору. Генератор КЗАТЭ 9402.3701000-06 , 85А

Отключил АКБ.

Снял генератор с авто.

Снял пластмассовую защитную крышку:


Снял регулятор напряжения :


Снял заднюю крышку генератора, подшипник,  защитную крышку выводов контактных колец:

Разогнул обжатые выводы защитных колец, извлек концы проводов обмотки возбуждения:

Удалил старые контактные кольца:

Удалил остатки мастики:

Ничего более подходящего из клеев не было, нанес что имелось в наличии - вал-втулочный фиксатор Loctite 638:

Напрессовал пластмассовой киянкой новые контактные кольца:

Обжал и потом пропаял выводы:

Вот кольца напрессованные до упора - остался зазор миллиметра два между посадочным местом подшипника и корпусом контактных колец.
Не знаю, так и должно быть, или кольца Cargo 235160 не совсем подходящие...

Надел пластмассовую защитную крышку выводов контактных колец:

Напрессовал подшипник ( усилие прикладывать только к внутреннему кольцу пошипника! ):

Контактные кольца, IMHO, довольно шероховатые, подшлифовал их мелкой шкуркой:

Собрал все остальное в обратном порядке, облудив выводы фазных обмоток.

Измерил самолично старые контактные кольца - по моим замерам толщина кольца 1,0...1,1мм.
Насечка внутри кольца нанесена на глубину от 0,1 до 0,3 мм:


На следующий день сделал аналогичный сломанному кронштейн, только из стали, установил на авто.
Установил генератор, натянул ремень. Напряжение на аккумуляторе 14,45V:


14,45 вольт - это  еще при холодном генераторе, после поездки 1...2 часа напряжение снижается до 14,15...14,25V.